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                                小鵬飛行汽車:百萬以內,會開車就能飛!
                                 
                                 

                                10月24日,在小鵬汽車第三屆科技上正式發布了旗下的最新飛行汽車——匯天第6代飛行汽車。根據介紹,這是一款能兼顧陸行和飛行的產品,不僅擁有汽車的全部功能,還能實現低空飛行,預計在2024年正式量產,售價控制在100萬元以內。





                                從已經公布的官圖與視頻來看,這款全新的飛行汽車造型非?苹,陸行狀態下,突出的車輪輪拱搭配全景玻璃天窗,低趴的姿態就像是一臺超跑。車身的后半部分則被一塊巨大的擾流板覆蓋,尾部造型看上去很像火箭,極具未來氣息。




                                在飛行狀態下,車門開啟,兩側展開水平折疊螺旋槳,變身飛行器。據悉,新車在陸地行駛狀態的長度為4980mm,寬度達到2010mm;而在飛行狀態當螺旋槳打開之后,新車的長度將達到7010mm,寬度達到12200mm。因采用碳纖維、航空材料、特殊玻璃等輕量化設計,新車的重量只有小鵬P7的50%。




                                起飛后,這臺飛行汽車的最大航速能達到130km/h,可以搭載兩個人,續航時間長達35分鐘,也就是能飛七十多公里。在操控與交互方面,新車在飛行過程中采用與方向盤解耦的單桿操作方式,并搭載飛控輔助系統,輔助駕駛員執行駕駛意圖,上手非常容易,只要會開車就能輕松掌握。這也意味著,未來的用戶不需要專業的飛行培訓就可以直接駕駛。


                                當然,這也不代表所有人都能輕松實現“上天”的夢想,還有許多亟待解決的問題。




                                首先就是安全問題,作為飛行汽車,本身科技含量就比汽車更高,涉及的零部件、系統也更為復雜,一旦出現故障幾乎就是致命的危險,因此,性能與可靠性都需要更長時間的安全驗證。而且,空中飛行比路面行駛多一個維度,這就意味著需要更為完善成熟的輔助駕駛系統,這就需要海量的數據累計,不會很快地一蹴而就。




                                其次,作為一個嶄新的交通工具,從研發走向商業化,成本是繞不過的話題,在短時間內也很難有大量的市場需求,因此注定造價高昂,只能成為少數人的玩具。


                                最后,當前的監管框架無法滿足飛行汽車運營要求,相應的法規規定和行業規范建設都是一片空白,空中航線、行駛規則、事故權責劃分等等都需要慢慢來填充。




                                雖然飛行汽車還面臨著許多問題,但從長遠的角度來看,這的確是交通出行的一個革命性方案,也是未來汽車產業發展的方向。目前,除了小鵬外,吉利也在積極開發飛行汽車。今年初,吉利科技集團旗下太力飛車Transition(TF-1)還獲得了美國聯邦航空局(FAA)適航證書,證明其產品設計合理,安全性能可靠,已經可以合法上天了。未來,或許還會有更多的車企投身飛行汽車的研發,爭當新領域的領跑者。而我們,只要耐心等待下一次大開眼界就好。



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